Apakah Ferrari pada akhir tahun pengemudi yang salah?

Setelah Lewis Hamilton melewatkan gelar di Austin tepat pada waktunya, kami mengambil beberapa pernyataan ekspresif lainnya dari Grand Prix Amerika. Panel wartawan kami minggu ini terdiri dari Nate Saunders, Maurice Hamilton, Kate Walker, dan Laurence Edmondson.

Sebastian Vettel membuat kesalahan lain di Austin, sementara Kimi Raikkonen mengubah kecepatan mobil menjadi kemenangan yang sangat terlambat. Akankah Ferrari mengganti pembalap yang salah tahun depan?

NS: Raikkonen telah tampil baik tahun ini, tetapi jika salah satu dari mereka harus menyerah kepada Charles Leclerc, dia pasti adalah dia. Pertanyaan yang lebih menarik adalah apakah Vettel akan menangani tekanan dari Leclerc musim depan.

MH: Saya pikir mudah untuk menanyakan pertanyaan itu berdasarkan apa yang kita lihat pada hari Minggu. Kimi hanya bisa melakukannya setiap saat. Dia adalah nomor sempurna 2. Mengingat pilihan, saya tidak berpikir dia bisa bertanggung jawab atas tim jika dia memiliki Leclerc sebagai rekan setimnya. Dengan 39 tahun dan 40 tahun, Kimi bukanlah masa depan bagi Ferrari. Bahkan jika Vettel membuat lebih banyak kesalahan di bawah tekanan, dia adalah taruhan terbaik mereka – untuk saat ini.

KW: Saya tidak tahu apakah mereka mengganti driver yang salah – saya pikir Kimi telah mempertahankan hidupnya sebagai pembalap Ferrari dan menantikan petualangan Sauber berikutnya – tetapi saya pikir Seb tidak membuktikan dirinya layak menerima gaji besar musim ini. Jika tim membayar driver mereka, memenangkan bonus, mengapa mereka tidak dapat pajak karena mereka merusaknya? Dalam hal kehilangan poin dalam kejuaraan dan perbaikan mobil, Sebastian Vettel adalah seorang pria $ 30.000.000 di samping gajinya. Agak adil bahwa Ferrari bisa menuntut sedikit kembali atau menutup kesepakatan yang lebih rendah untuk tahun depan.

LE: Saya tidak berpikir bahwa menjaga Raikkonen akan menjadi solusi bagi masalah Ferrari – melihat kejuaraan pengemudi akan memberi tahu Anda bahwa – tapi mungkin mereka menyesal menandatangani kontrak panjang dengan Vettel. Ketika Anda mempertimbangkan bahwa Daniel Ricciardo, Max Verstappen dan bahkan Fernando Alonso semua mengambil kesempatan untuk menjadi pembalap nomor 1 di Scuderia, bentuk Vettel saat ini terlihat lebih buruk.

Di mana Max Verstappen melakukan dalam karirnya sejauh ini?

NS: Itu mengesankan untuk kedewasaan dan ketenangan yang dia tunjukkan. Ini juga pertama kalinya saya ingat bahwa dengan saingan, dia pergi ke roda kemudi dan tidak mendapat masalah dengan mereka – meskipun Lewis Hamilton berhati-hati. Saya akan mengatakan bahwa ini adalah yang terbaik yang pernah kami lihat untuk mengalahkan dua kemenangannya di tahun 2017.

MH: Ini adalah hal tentang Max; selama seminggu kami memperdebatkan taktiknya yang agak kejam dan meragukan ketidaksabarannya; berikutnya, kami benar memuji jenis perjalanan yang mengesankan dan matang yang kami lihat pada hari Minggu. Ia berdiri di sana sebagai salah satu yang terbaik dari banyak. Tapi siapa yang tahu apa yang akan dilakukan minggu depan ketika datang ke Max? Intinya adalah, dia menarik dan layak tonton

KW: Ini adalah perjalanan yang baik, dan salah satu yang menunjukkan bahwa Max belajar untuk lebih memperhatikan pada jalur yang benar sambil tetap memberikan jenis bola ke balapan dinding yang menarik untuk dilihat. Max tumbuh dan menyesuaikan gayanya, memurnikannya, alih-alih mengubahnya. Itu bagus untuk dilihat.

LE: Balapan Verstappen pada hari Minggu dan putaran kualifikasi Singapuranya adalah dua pencapaian yang mencolok bagi saya tahun ini. Anda tidak bisa mengabaikan kesalahannya di awal musim, tetapi dia berada di atas sekarang.

Akhir pekan Vettel dikompromikan oleh pemalsuan aturan F1 di bendera merah dalam praktek, dengan hukuman serupa seperti Esteban Ocon di Jepang dan Daniel Ricciardo di Australia. Haruskah aturan ditinjau dan direvisi?

NS: Saya memuji para pengurus untuk konsistensi pada aturan ini sepanjang tahun, tetapi tampaknya lebih masuk akal dapat diterapkan. Bendera merah Vettel adalah karena fakta bahwa kerikil berada di jalur yang benar daripada mobil atau marshal di tempat yang berbahaya.

Mh: Saya tidak dapat berkomentar tentang kesesuaian waktu lap minimum dari bendera merah karena hanya driver dan tim yang tahu seberapa realistisnya itu. Tetapi itu adalah apa itu dan harus diamati, terutama dalam keadaan yang berpotensi serius. Lebih dari selusin pengemudi yang berhasil pada saat yang sama berhasil.

KW: Tidak Peraturan bendera merah tidak ada untuk apa-apa dan mereka harus dihormati. Saya juga mendengar spekulasi di akhir pekan bahwa Seb telah dengan sengaja melanggar aturan, jadi dia akan memiliki alasan untuk tidak melawan Lewis selama apa yang diharapkan semua orang untuk menjadi akhir pekan kejuaraan. Tentu saja hal yang dimainkan berbeda, tetapi itu adalah teori yang menarik.

LE: Meskipun tiga pembalap telah tertangkap oleh aturan, banyak yang bisa menaatinya. Beberapa tim mungkin hanya membutuhkan sistem peringatan yang lebih baik di dasbor untuk memastikan bahwa pengemudi benar-benar jelas tentang waktu target.

Apakah Fernando Alonso memiliki hak untuk mempertanyakan bakat beberapa pesaingnya di ujung grid? Atau apakah komentarnya tentang "amatir" lebih dari apa yang kita terbiasa dari orang Spanyol?

NS: Sudah semakin menjengkelkan sekarang. Saya menghormati Alonso karena bakatnya dalam pekerjaan, tetapi tidak akan sedih melihatnya.

MH: Alonso tidak mendukung dirinya sendiri dengan keluhannya – tidak peduli betapa dibenarkan atau tidak. Pada tahap akhir yang menyedihkan dari karir F1-nya, komentar itu muncul sebagai keluhan seorang pria yang frustrasi dan pahit. Pergi setidaknya jika Anda mulai dari belakang dan tidak ada ruginya; tetapi dengan lebih dari 300 pengalaman Grand Prix, ia harus sadar bahwa hal-hal ini bisa terjadi di ronde pertama.

KW: Sekarang Alonso telah melihat keluar dari Formula Satu, dia bukan benar-benar Fernando Alonso terbaik yang dia bisa. Ini dapat dimengerti – dia benar-benar menghabiskan dekade terakhir merasa frustrasi dengan kualitas mesin yang dia dapatkan, dia dibuang ke setiap tim yang mempekerjakannya, dan dia tidak merasa seperti dia memiliki penghargaan karir yang layak memiliki bakatnya yang cukup besar. Pasti sangat frustasi. Tapi Nando memastikan dia meninggalkan F1 dengan semua orang, mengetahui betapa mengecewakannya itu dan betapa sangat tidak masuk akal itu dan dia tidak menginginkannya. Seniman yang dulu dikenal sebagai Teflonso, sekarang menjadi anak nakal yang menyedihkan.

LE: Saya telah mendengar bahwa pengemudi menggunakan kata-kata yang lebih buruk untuk menggambarkan pesaing mereka dalam insiden yang kurang hitam dan putih. Tonton video di papan mobil Lance Stroll dan terlihat amatir untuk sedikitnya. Para pelayan setuju dan mengatakan Stroll "bertanggung jawab penuh atas insiden itu" dan memberinya penalti drive-through. Saya pikir Alonso memiliki hak untuk mengekstrak bahasa yang dia lakukan.

Kevin Magnussen menyebut F1 "Formula Fuelsaving" setelah diskualifikasi. Haruskah F1 menyesuaikan sistem kontrolnya untuk memastikan bahwa insiden kurang teknis di ujung ruang penjaga, atau ini hanya bagian dari olahraga?

NS: Aturan-aturan ini jelas ada karena suatu alasan, tetapi bagaimana F1 dapat menarik basis penggemar yang lebih bebas ketika dua pengemudi dapat dikeluarkan dari satu balapan karena pelanggaran bahan bakar kecil. Ini adalah diskualifikasi teknis ketiga tahun ini dan hal yang sulit untuk dijelaskan kepada publik yang mencoba mencapai F1. Harus ada cara untuk menyederhanakan hal-hal untuk 2021.

MH: Apa pun hak dan hal yang salah dari aturan khusus ini – dan itu tidak hanya dibuat untuk neraka – hukumannya sangat buruk. Fans, terutama penonton kasual, yang menikmati menonton pembalap balapan keras selama satu setengah jam, merasa sulit untuk mendapatkan kepala mereka di sekitar pengemudi yang sama ditendang karena dia menggunakan terlalu banyak bahan bakar. Kedengarannya bodoh bagi orang awam dan merupakan salah satu dari banyak hal yang harus diatasi sebelum 2021 – jika tidak sebelumnya.

KW: Tidak, ini adalah bagian penting dari olahraga. Aneh bahwa mobil hanya ditabrak untuk satu putaran, dan bahkan lebih aneh lagi setelah satu juta balapan tanpa masalah dengan aliran bahan bakar yang kami alami dua saat bersamaan, tetapi autoracing adalah olahraga teknis dan teknis. pelanggaran juga penting untuk dipantau. sebagai yang sporty. Jika salah satu pengemudi tidak mau bekerja sesuai dengan aturan F1, mereka semua bebas untuk melakukan Nando dan menemukan kategori lain, memungkinkan mereka untuk membuka kursi untuk generasi bakat berikutnya.

LE: Magnussen diberitahu oleh insinyurnya lagi dan lagi untuk menghemat bahan bakar, jadi bukan itu Haas hanya berakhir di dalamnya. Semua tim tahu aturan dan semua tim tahu persis berapa banyak bahan bakar yang mereka gunakan. Ya, itu tidak ideal untuk memiliki pembalap yang didiskualifikasi setelah balapan karena menggunakan 0,1 kg lebih banyak bahan bakar daripada yang diizinkan, tetapi jika Anda mulai memberikan tim inci, mereka akan mengambil satu mil. Dan jangan berpikir bahwa meningkatkan batas bahan bakar pada 2021 akan mengubah banyak hal – tim akan selalu berusaha untuk mencapai batas dan, kadang-kadang, mereka akan salah.

.

Daftar Sekarang!