Bertanding kelinci untuk & # 39; terbaik dari yang lain & # 39; di tahun 3

AUSTIN, Texas (AP) – Musim ketiga untuk Haas F1 adalah yang terbaik, meskipun itu sedikit aneh.

Satu-satunya tim Formula One yang berbasis di Amerika Serikat telah mencetak poin terbanyak dalam sejarah awal dan, pada tahap awal, menaklukkan beberapa lumayan serius untuk bersaing dengan – dan mengalahkan – beberapa nama tim legacy di F1.

Haas berada di Grand Prix Amerika minggu ini dalam sebuah pertarungan akhir musim yang sulit dengan Renault untuk "yang terbaik dari yang lain" -title antara tim-tim di luar Tiga Besar Mercedes, Ferrari, dan Red Bull.

"Ini pertarungan terbaik di lapangan, sangat ketat, ini akan menuju babak final dari ras Abu Dhabi, sementara saya pikir Kejuaraan Dunia kemungkinan akan pergi akhir pekan ini," kata pembalap Prancis Haas Romain. Grosjean, yang menandatangani kontrak dengan tim untuk musim pertama mereka.

"Untuk naik secepat yang kami lakukan tidak terlihat di Formula 1, saya tidak berpikir demikian," kata rekan setimnya dari Denmark, Kevin Magnussen.

Haas diluncurkan dengan kejutan pada tahun 2016 dan sejak itu semakin meningkat.

Haas mencetak poin di balapan pertama pada tahun 2016, dan pada tahun 2017 kedua mobil selesai untuk pertama kalinya di 10 besar di Monte Carlo, balapan terbesar di kalender tahunan. Lari yang kuat selama 10 balapan terakhir musim ini, Haas hanya memiliki delapan poin di belakang Renault dalam lomba ke tempat keempat dengan empat balapan tersisa.

Musim 2018 tampaknya lebih baik dari yang dimulai.

Setelah Haas berhasil mencapai kualifikasi terbaik sepanjang tim selama Grand Prix Australia musim ini, keduanya tidak menyelesaikan lomba. Magnussen dan Grosjean baik berhenti pit di putaran berturut-turut dengan roda yang tidak aman dan harus berhenti. Tim didenda karena mengirim mobil dalam kondisi yang tidak aman.

"Itu sangat ekstrim, sangat mengecewakan," kata Magnussen. "Kami masih menunjukkan tanda-tanda ketidakdewasaan pada waktu-waktu tertentu."

Masalah lain muncul. Sebulan kemudian, di Azerbaijan, Grosjean berjuang dari barisan belakang ke urutan keenam sebelum naik lurus ke dinding sambil mengikuti mobil yang aman. Grosjean merasa tidak enak, tetapi menyalahkan salah satu insiden paling aneh musim ini dengan sistem flip-over yang sangat antusias yang, menurut dia, mengganggu keseimbangan rem mobil dan membuatnya mengubah penghalang itu.

Poin yang lebih berharga hilang di Italia ketika lantai mobil Grosjean dianggap ilegal dan dia didiskualifikasi dari tempat keenam. Haas mengajukan banding dan menunggu keputusan tentang poin yang menutup jarak dengan Renault dengan stroke. Meskipun blunder, Grosjean selesai empat kali dalam 10 besar dalam tujuh balapan terakhir.

"Aku mencuri delapan poin di Monza," kata Grosjean. "Hasilnya datang dengan jenis pertunjukan yang Haas tandatangani untukku di tempat pertama."

Setelah masalah Grosjean mengakui bahwa itu melegakan memperpanjang kontraknya dengan Haas untuk 2019. Dia dan Magnussen akan menjadi rekan satu tim lagi.

"Ketika saya bergabung, saya tidak tahu apa yang akan Haas, dan saya pikir mereka memberi saya kredit untuk itu, ketika saya mengalami kesulitan tahun ini dan membalikkan keadaan," kata Grosjean.

Haas Team Principal Guenther Steiner mengatakan bahwa dia dan pemilik tim, Gene Haas, berpikir itu berharga untuk tinggal bersama pengemudi yang mengenal mobil Haas.

"Untuk mengubah driver untuk level yang sama, Anda akan mundur," kata Steiner. "Tidak banyak driver yang lebih baik yang tersedia, jadi mengapa kita harus mengubahnya? Tetaplah sama dan masak lebih cepat."

Pertanyaannya sekarang adalah seberapa tinggi Haas bisa pergi?

Model bisnis Haas – yang telah menerima komplain dari saingan "tengah-of-the-pack" – memungkinkannya membeli suku cadang dan mesin, terutama dari Ferrari. Itu membuat biaya rendah, tetapi menciptakan langit-langit kinerja yang Haas mungkin tidak akan menerobos.

"Kami tidak mengembangkan bagian untuk mobil kami," kata Grosjean. "Sampai sekarang, itu tidak masalah, jika suatu hari kita mengalahkan Ferrari, itu tidak akan berhasil."

Steiner mengatakan bahwa tiga finish teratas tidak realistis, bukan melawan tim dengan anggaran, pengembangan, dan staf yang jauh lebih besar.

"Tahun pertama kami tidak selesai terakhir, tahun kedua kami tidak selesai terakhir dan sekarang kami berjuang untuk tempat keempat, kami harus melakukan sesuatu yang benar," kata Steiner. "Bagaimana kita sampai ke langkah berikutnya? Apa yang akan kita lakukan sekarang? Pada saat ini tidak ada jawaban. "

Itu bisa menjadi bagian frustasi dari musim yang sangat baik.

Rasa sukses memohon lebih banyak. Untuk Magnussen yang berusia 26 tahun, ia bisa menjadi baik dengan Haas, bahkan mungkin yang terbaik dari yang lain. Tapi itu adalah definisi karir yang tidak diinginkan oleh pengemudi.

"Sudah enam tahun sejak saya memenangkan perlombaan di motorsport," kata Magnussen. "Aku rindu menang, jelek."

Daftar Sekarang!