Pembalap F1 untuk membahas masalah ras di Brasil

SAO PAULO, Brasil – Pembalap Formula 1 bertemu hari Jumat untuk membahas kekhawatiran dan frustrasi yang semakin meningkat seputar kualitas balap.

Asosiasi Pengemudi Grand Prix (GPDA) akan membahas beberapa masalah penting, termasuk ban Pirelli, yang tetap menjadi topik kontroversial di paddock, dan kesenjangan kinerja yang signifikan antara tiga tim teratas dari jaringan dan sisanya. . Pembalap Haas Romain Grosjean, direktur GPDA, mengharapkan bahwa banyak subjek yang ada dalam agenda.

"Ini bukan hanya ban," katanya pada hari media hari Kamis, menjelang Grand Prix Brasil akhir pekan ini. "Saya merasa, dan saya tidak ingin berbicara untuk semua orang, tetapi saya merasa bahwa kami harus memberikan umpan balik kami dan mungkin mencoba melakukan sesuatu yang lebih karena balapan tidak menyenangkan.

"P6 di Meksiko adalah dua lap lama? Bagaimana Anda berharap melihat mobil gelandang di podium ketika mereka mengendarai satu atau dua lap?

"Delta antara tim-tim besar dan tim-tim kecil terlalu besar, dan bannya begitu rumit untuk dipahami, untuk dikendarai, jika Anda tidak memiliki downforce, Anda menghancurkannya dan Anda membuka bukaan lagi."

Grosjean berharap pertemuan tersebut membantu mengukur pendapat pengemudi tentang masalah ini dan melihat apakah ada konsensus di antara mereka. Jika itu terjadi, GPDA akan mempertimbangkan untuk menghapus kekhawatiran dari regulator F1, yang saat ini sedang membahas perubahan peraturan berikutnya, yang ditetapkan untuk musim 2021.

"Jika kami datang di mana semua orang senang dengan apa yang telah kami diskusikan dan kami memiliki peluru maka kami harus mentransfernya kepada Anda di media, ke Liberty, kepada siapa pun," tambah Grosjean. "Itu setidaknya awal.

"Kami tidak bersandar dan hanya tidak melakukan apa pun untuk olahraga yang kami cintai, jangan salah paham, itu tidak sepenuhnya salah, saya masih sangat senang untuk datang ke akhir pekan balap dan balapan di dalam mobil. untuk mengetahui bahwa itu bisa lebih baik.

"Jika kamu menangkap [Nico] Hulkenberg atau saya sendiri atau [Sergio] Perez, terakhir kali kami memenangkan perlombaan adalah pada 2010 atau 11 – catatan kategori junior kami cukup bagus. Jika Anda tidak masuk tim yang tepat, Anda tidak akan pernah mendapat kesempatan yang sedikit memalukan. "

Ban

F1 belum menemukan solusi sempurna untuk masalah bannya. Pirelli, yang memiliki kontrak untuk memberikan sepuluh tim olahraga, telah bekerja untuk memproduksi ban yang memungkinkan pengemudi untuk mendorong untuk waktu yang lama tetapi juga untuk terdegradasi – sehingga kehilangan kinerja dalam proses – cukup untuk mencerahkan strategi rasial.

Meskipun itu juga terkait dengan kompleksitas aerodinamis mobil saat ini, ini adalah keluhan umum tahun ini terhadap perilaku ban setelah waktu yang singkat dihabiskan di sekitar mobil lain.

Pierre Gasly dari Toro Rosso berkata: "Ada banyak hal yang dapat kami tingkatkan, tetapi ada satu aspek yang dapat meningkatkan balap: jika kami memiliki ban yang lebih kuat yang kurang rentan terhadap overheat, maka kami dapat memiliki mobil lain & # 39; lebih lama untuk diikuti.

"Saat ini Anda melakukan tiga putaran sangat dekat dengan mobil lain dan Anda mulai meluncur dan tiga derajat suhu pada ban dan Anda mulai kehilangan performa, itu adalah efek bola salju, suhu [of the tyres] Terus naik dan selesai.

"Ini adalah sesuatu yang harus dipusatkan oleh Pirelli, kami sudah memberi tahu mereka, mereka harus menghormati apa yang diinginkan FOM dari mereka, jadi itu adalah topik yang telah kami bahas banyak, dan mungkin sebagai pendorong kami harus lebih kuat dalam pandangan dan pandangan kami. dan merindukan apa yang kita butuhkan di masa depan. "

Dengan harapan balapan di balapan, Pirelli telah memperkenalkan senyawa ban baru dalam dua musim terakhir, memperpanjang rentang hingga tujuh, tetapi 2018 masih melihat sejumlah besar ras yang didominasi oleh strategi satu atap.

Meski membuat balapan dengan beberapa strategi dalam game adalah skenario yang ideal, Daniel Ricciardo dari Red Bull tidak yakin jika itu membuat acara itu benar-benar menyenangkan.

"Saya tidak berpikir ada orang yang tampaknya puas, mereka menginginkan sebuah band yang bisa kita balas lebih cepat, dan sekarang kita hampir mendapatkannya, saya tidak tahu bagaimana memiliki band yang bisa kita garap keras, kita akan terdegradasi sehingga kita masih bisa membuat dua atau tiga berhenti, kita hanya akan melambat seperti yang kita lakukan sekarang. "

Jika kita mendorong keras ban ini sejak awal, kita akan berhenti, bukan satu. Tetapi pengemudi melihat daya jelajah pada kecepatan satu-stop, jadi kami melakukan apa yang terbaik untuk strategi. "

Ricciardo menunjukkan bahwa Pirelli telah memperbaiki bannya dalam beberapa tahun terakhir.

"[Compared to] beberapa tahun yang lalu saya merasa bahwa kita dapat mendorong lebih banyak lagi. Saya tidak ingat berapa banyak yang kami dorong tahun lalu. Saya tahu kita bisa mendorong cukup banyak, tetapi saya tahu beberapa tahun yang lalu hitungannya sangat besar, terutama ketika Pirelli pertama kali dimulai. Seakan-akan kami harus bisa menekan sesuatu, koneksi yang lebih keras … Saya tidak tahu bagaimana menjawabnya. "

.

Daftar Sekarang!